Kawasaki Ninja ZX-6R 2027 BK1/GN1/GY1

Kawasaki Ninja ZX-6R 2027

Trăiește spiritul Supersport cu noua motocicletă Ninja ZX-6R. Depășește toate limitele cu performanțe de neegalat în timpul unei sesiuni de pilotaj agresivă. Pentru noi, capacitatea de a inspira încredere deplină și claritate atunci când este cel mai necesar reprezintă cea mai înaltă satisfacție.

Caracteristici

Stilul Ninja ZX fluent și elegant

Designul complet nou este inspirat de Ninja ZX-10R, modelul ce întruchipează imaginea ideală Supersport. Noile carene din față și laterale creează un design elegant și fluid. Farurile compacte și carena frontală stratificată, oferă modelului Ninja ZX-6R o nouă „față” distinctivă.

Tehnologie avansată

Traction control, supersport-grade brake management, modurile de putere selectabile și quick shifter sunt acum completate de bord cu display color TFT cu o serie de funcții noi, inclusiv posibilitatea de a conecta smartphone-ul și Ride Modes.

Bord cu display color TFT de 4.3” cu conexiune pentru smartphone

Noul bord cu display color TFT de 4,3” oferă un aspect de înaltă calitate. În plus față de conectivitatea smartphone -ului, noul bord oferă și o serie de caracteristici noi.

Moduri de conducere integrate

Patru moduri integrate (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) fac selecția ușoarăla la nivel de Traction Control și selectarea puterii.

Discuri de frână mari, etriere monobloc

Etrierele monobloc extrem de rigide, cu montare radială, oferă o senzație fermă la pârghie pentru un control perfect. Frâna pe față prezintă disc mare de Ø 310 mm și un cilindru master care asigură o frânare puternică cu senzație precisă. Pe spate prezintă frână cu disc de 220 mm și etrier ușor încetinește roata echilibrat. Noile discuri rotunde similare ca stil cu cele ale modelului Ninja ZX-10R contribuie la imaginea puternică a familiei Ninja ZX.

Parbriz sport

Parbrizul scurt contribuie la imaginea SuperSport Ninja ZX-6R. La fel ca Ninja ZX-10R, carena din față susține părțile parbrizului. Găurile din parbriz eliberează presiunea în spatele bordului pentru a ajuta la reducerea buferring-ului atunci când rulezi la viteze mari.

Fața Ninja distinctivă

Farurile de proiectoare noi compacte sunt un element cheie al noii fețe Ninja ZX-6R. Tehnologia cu LED-uri mono-focus este completată de reflectoare adânci care fac ca părțile stinse ale farului să pară întunecate, creând o expresie agresivă. Designul complex stratificat al carenei frontale este completat de inserții în stil aripă și de spoilere cu unghiulare pentru a forma o imagine extrem de distinctivă.

Carene tridimensionale

La fel ca designul cozii, carenele di față și cele laterale folosesc straturi împletite pentru a crea un efect 3D. Proiectarea netedă a caroseriei atrage ochiul de la cap la coadă și indică performanța motorului supersport Ninja ZX-6R.

Pressed Aluminium Perimeter Frame

Race-developed perimeter frame is the key to the Ninja ZX-6R’s superb balance of flickable handling, mid-corner composure and an ability to change lines on command, coupled with excellent chassis feedback.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Standard-equipment quick shifter allows clutchless upshifts, adding to sport riding fun.

Naturally Aggressive Ergonomics

Riding position ideal for sport riding offers an intuitive fit that puts riders instantly at ease. Tank, seat and rear frame offer good contact with the bike for enhanced rider feedback.

SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)

Combining the concepts of Showa SFF and BPF, this advanced fork offers both racetrack performance and everyday usability. Preload and damping (rebound & compression) are separated, facilitating setup.

Power Mode Selection

Riders can choose from Full Power or Low Power mode.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

Kawasaki’s SuperSport-grade high-precision brake management system, designed to take into account the particular handling characteristics of SuperSport motorcycles, ensures highly efficient braking with minimal intrusion during sport riding.

KTRC (3 moduri)

KTRC cu 3 moduri de rulare într-un singur sistem de control al tracțiunii. KTRC în modul 1, asigură o stabilitate mare în situații de derapaj prin prevenirea patinării roților unde intervine și sistemul S-KTRC, care ajută la menținerea tracțiunii optime în situații de condus sportiv prin prezicerea raportului de patinare a roților din spate în timpul accelerării. Comutatorul convenabil de pe mâner permite schimbarea instantanee a tipului de control al tracțiunii prin selectarea unuia dintre cele trei moduri, chiar și în timpul mersului. Modurile 1 și 2 mențin tracțiunea optimă în timpul virajelor, ca S-KTRC. Proiectate cu gândul la pilotajul sportiv, acestea permit o accelerare bruscă la ieșirea din viraje prin maximizarea tracțiunii înainte de la roata din spate. Modurile 1 și 2 diferă în ceea ce privește gradul în care intervin. Modul 1, setat pentru condiții de drum uscat, cu aderență bună, menține raportul de alunecare ideal pentru a asigura o tracțiune optimă. Modul 3 funcționează ca și modul 1 KTRC, reducând puterea pentru a permite recâștigarea aderenței atunci când se detectează patinarea roții spate. Este ideal atunci când se circulă în condiții alunecoase sau pe ploaie. Modul 3 KTRC este cel mai avansat sistem de management al motorului Kawasaki.

KIBS

Kawasaki a dezvoltat KIBS pentru a ține cont de caracteristicile particulare de manevrabilitate ale motocicletelor supersport, asigurând o frânare extrem de eficientă cu o intervenție minimă în timpul pilotajului intens. Este primul sistem de frânare produs în masă care conectează ECU (Unitatea de Control Electronic) ABS și ECU-ul motorului. În plus față de viteza roților față și spate, KIBS monitorizează presiunea hidraulică a etrierului frânei față, poziția clapetei de accelerație, turația motorului, acționarea ambreiajului și poziția treptei de viteză. Aceste informații diverse sunt analizate pentru a determina presiunea hidraulică ideală a frânei față. Prin control precis, se pot evita scăderile mari ale presiunii hidraulice observate în sistemele ABS standard. În plus, tendința la modelele supersport de ridicare a roții din spate în timpul frânării puternice poate fi suprimată, iar controlul frânei din spate poate fi menținut în timpul schimbării treptelor.

Sistem conectare Smartphone

Tehnologia inteligentă permite motocicliștilor să se conecteze la motocicleta wireless. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentelor, contribuind la o experiență îmbunătățită de motociclism. Informațiile despre vehicul (cum ar fi kilometrajul, indicatorul de combustibil, programul de întreținere etc.) pot fi vizualizate pe telefon. Jurnalele de călătorie (variază în funcție de model, dar pot include traseul GPS, poziția vitezei, turația și alte informații) pot fi vizualizate pe smartphone. Atunci când este conectat, pe panoul de instrumente sunt afișate notificări telefonice (apel, e-mail). Motocicliștii pot, de asemenea, să facă modificări la setările afișajului instrumentelor de bord ale motocicletei (unități preferate, setarea ceasului și a datei etc.) prin intermediul smartphone-ului. Iar la anumite modele, este posibil chiar să se verifice și să se ajusteze setările vehiculului (cum ar fi Rider Mode, funcțiile de asistență electronică a motociclistului și setările de sarcină utilă).

Specificații tehnice

Tip motor: Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid

Capacitate: 636 cm³

Putere: 91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm

Cuplu: 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 rpm

Transmisie: 6 trepte (1 în jos și restul în sus)

Înălțime șa: 830 mm

Masă totală: 198 kg

Rezervor: 17.0 litri

Dimensiuni: 2,025 x 710 x 1,105 mm