Kawasaki Z650RS 2027 BK2

Kawasaki Z650RS 2027

Noul Kawasaki Z650RS combină stilul retro cu tehnologia sport modernă. Caracteristici distinctive, cum ar fi farul clasic rotund cu LED-uri, bordul cu display analog tip ceas, caroseria și culorile influențate din anii 70, plus un motorul în doi cilindri, creează un punct de referință uimitor neo-retro. Kawasaki Z650RS este destinat să impresioneze toți piloții cu spiritul RETROVOLUTION.

Caracteristici

Ușoară și distractivă

Cu același motorParalel Twin (cu 2 cilindri în linie) cu capacitate de 649 cm3 și cadrul grilat ușor și subțire, noul Z650RS are toate calitățile pentru a face ca rutina să fie distractivă și plăcută. Potrivit unui model sport retro, poziția generală mai puțin aplecată fiind înlocuită de o poziție mai verticală rezultă o manipulare ușoară, naturală.

Stil retro modern

La fel ca modelul Z900RS, Z650RS prezintă aspect atemporal. Ca model de greutate medie, un aspect casual reflectă caracterica sa rider-friendly. Răspunsul Kawasaki în urma apelului la un model de motocicletă tradițională este un design cu finisaje simple și moderne care permit modelului Z650RS să se îmbine perfect în viața ta de zi cu zi.

Rezervor de combustibil slim

Proiectarea rezervorului de combustibil în stil retro folosește marginile care împart partea superioară și laturile rezervorului pentru a sublinia dimensiunea sa compactă. Cu un volum de 12 litri, este îngust între genunchi, contribuind la un pachet ergonomic slim.

Coadă compactă și orizontală

În comparație cu coada ridicată a Z650, coada Z650RS urmărește o linie orizontală, contribuind la poziția plană a mototcicletei. Coada - mai scurtă decât cea a Z900RS, care consolidează stilul casual este dotată cu LED. Un scaun original se adaugă la imaginea retro sport.

Manipulare echilibrată

Combinația de greutate scăzută, datorită în mare parte unui cadru grilat care cântărește doar 13,5 kg, iar setările de suspensie reglate pentru un răspuns natural oferă modelului Z650RS manipularea echilibrată pe care o așteptați de la o motocicletă retro sport.

Manevrabilitate ușoară

Designul slim al modelului Z650RS, greutatea scăzută și șaua joasă contribuie la o manevrabilitate foarte bună, fie că mergeți pe lângă motocicletă, fie mutând motocicleta nepornită stând pe șa. Puterea gestionabilă și cuplul puternic de la nivel jos facilitează în continuare manevrarea bună la viteză mică.

Încredere când solul este mai aproape

Un șasiu slim și o șa joasă de 820 mm, ajută o gamă largă de piloți să se bucure de modelul Z650RS.

Motor Parallel Twin (2 cilindri în linie)

Optimizat pentru ride-ul de zi cu zi, motorul Paralel Twin (cu 2 cilindri în linie), oferă un răspuns rapid și economie de combustibil favorabilă. La deschiderea accelerației, pilotul va observa o personalitate al motorului fluidă și puternică, oferind atât un nivel ridicat de control atunci când fac ajustări minime de accelerație.

Poziție relaxată

Ghidonul lat, plat și o poziție relaxată verticală forțează pilotul într-o poziție naturală, confortabilă, care inspiră încredere și facilitează controlul.

Bord cu Două Ecrane și LCD Multi-Funcțional

Vitezometru și tahometru în stil analog sunt completate de un LCD multifuncțional, echilibrând aspectul retro cu funcționalitatea modernă.

Far rotund LED

Un amestec retro și modern, farul LED are două camere, ambele cu lămpi de poziție pentru a se asigura că întreaga lampă apare aprinsă, precum un far cu bec în stil retro. Designul canelat pe inelul gros al farului adaugă o notă modernă.

Roți turnate imitând spițele

Jante originale turnate imitând spițele, concepute pentru a arăta ca roțile clasice. Proiectat folosind tehnologia avansată Kawasaki, roțile oferă un echilibru perfect între aspect (elegante) și funcționalitate (greutate redusă), contribuind la un design potrivit pentru categoria retro.

Culori distincte pentru stiluri diferite

Fiecare dintre opțiunile de culoare disponibile pentru modelul Z650RS prezintă un stil distinct pentru o gamă variată de stiluri.

KTRC (2-mode)

Sistemul avansat de control al tracțiunii al Kawasaki oferă atât o performanță sporită în condiiții de condus sportiv, cât și relaxare în momentul alegerii unui teren cu aderență redusă. Două moduri permit pilotului să ajusteze setările în funcție de situația de conducere și preferințele acestora. De asemenea sistemul poate fi dezactivat. Pentru modelele cu kit de 35 kW, KTRC oferă un singur mod (plus OFF).

Asistență ambreiaj anti-blocare roată

Pe baza feedback-ului din activitățile de curse, asistență ambreiaj anti-blocare roată utilizează două tipuri de came (o came de asistență și o came cu alunecare) pentru a acționa butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună sau separat. În condiții normale de funcționare, camele de asistență funcționează ca un mecanism de autoservire, trăgând butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună pentru a comprima plăcile de ambreiaj. Acest lucru permite reducerea sarcinii totale a arcului de ambreiaj, ceea ce are ca rezultat o senzație mai ușoară a manetei de ambreiaj la acționarea ambreiajului. Atunci când apare o frânare excesivă a motorului ca urmare a retrogradărilor rapide (sau a unei retrogradări accidentale), intră în acțiune camele de alunecare, forțând separarea butucului de ambreiaj și a plăcii de acționare. Acest lucru eliberează presiunea asupra discurilor de ambreiaj pentru a reduce cuplul și ajută la prevenirea săltării și derapajului anvelopei spate. Această funcție este deosebit de utilă atunci când se rulează pe circuit.

Grup de admisie dublu

Motocicletele sport de ultimă generație folosesc adesea cilindru cu diametru mare pentru a genera niveluri ridicate de putere. Cu toate acestea, în cazul unor cilindri cu diametru mare, atunci când pilotul deschide brusc accelerația, răspunsul nerestricționat al cuplului poate fi puternic. Tehnologia cu două clapete de accelerație a fost concepută pentru a tempera răspunsul motorului, contribuind în același timp la performanță. La modelele cu grup de admisie dublu, există două clapete de accelerație pentru fiecare cilindru: pe lângă clapetele principale, care sunt legate fizic de manșonul de accelerație și controlate de pilot, un al doilea set de clapete, deschise și închise de sistemul ECU, reglează cu precizie cantitatea de aer pentru a asigura un răspuns natural și liniar. Cum aerul care trece prin corpurile de accelerație devine mai lin, eficiența arderii este îmbunătățită și puterea este crescută.

Suspensie spate Horizontal Back-link

În comparație cu suspensia spate tradițională Uni-Trak a Kawasaki, care montează unitatea de amortizare vertical, suspensia spate Horizontal Back-link dispune de unitatea de amortizare aproape orizontal. Aranjamentul original al suspensiei Kawasaki plasează unitatea de amortizare foarte aproape de centrul de greutate al motocicletei, contribuind în mod semnificativ la centralizarea masei. Și pentru că nu există nicio legătură sau unitate de amortizare care să iasă sub brațul oscilant, se eliberează spațiu pentru o cameră de pre-eliminare a gazelor de eșapament mai mare (o cameră de expansiune a gazelor de eșapament situată deasupra silencer-ului). Cu o cameră de pre-eliminare mai mare, volumul silencerului poate fi redus, iar componentele grele ale sistemului de eșapament pot fi concentrate mai aproape de centrul motocicletei, contribuind în continuare la centralizarea masei. Rezultatul este o manevrabilitate îmbunătățită în mod semnificativ. Un alt avantaj este că unitatea de amortizare este plasată departe de căldura emisă de sistemul de eșapament. Deoarece căldura provenită de la sistemul de eșapament nu mai este în proximitate, uleiul de suspensie și presiunea gazelor nu este afectat și performanța suspensiei este mai stabilă. Suspensia spate Horizontal Back-link oferă numeroase beneficii secundare de acest fel.

Indicator Mod Economic

Folosind un control electronic setat cu atenție pentru o funcționare optimă a motorului, modelele Kawasaki pot obține un nivel ridicat de eficiență a combustibilului. Cu toate acestea, consumul de combustibil este de asemenea afectat de modul în care este utilizată accelerația, se schimbă viteza și de alte elemente care sunt determinate de stilul de pilotaj. Modul economic este o funcție care se activează atunci când stilul de mers rezultă consum redus. Sistemul monitorizează continuu consumul, indiferent de viteza vehiculului, turația motorului, accelerația și alte criterii de pilotaj. În momentul în care consumul este scăzut (adică eficiența este ridicată), pe ecranul LCD al bordului apare un marcaj „ECO”. Printr-un stil de pilotaj moderat, astfel încât marca „ECO” să figureze constant, consumul poate fi redus. Menținerea consumului scăzut, de asemenea, ajută cu siguranță la reducerea impactului negativ asupra mediului.

Specificații tehnice

Tip motor: Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în linie

Capacitate: 649 cm³

Putere: 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm

Cuplu: 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm

Transmisie: 6 trepte (1 în jos și restul în sus)

Înălțime șa: 820 mm

Masă totală: 187 kg

Rezervor: 12.0 litri

Dimensiuni: 2,065 x 800 x 1,115 mm