Kawasaki Z900 SE 2026

Kawasaki Z900 SE 2026 reprezinta versiunea mai atent finisata a cunoscutului Z900, adresata riderilor care apreciaza nu doar performanta bruta, ci si un plus de rafinament in felul in care motocicleta se simte si raspunde. ADN-ul supernaked ramane neschimbat, cu acel caracter agresiv si prezent, dar pachetul SE adauga un strat suplimentar de precizie si incredere.

Motorul de 948 cmc cu patru cilindri in linie este acelasi propulsor apreciat de pe Z900, cu livrare plina de forta, acceleratii line si o plaja de cuplu generoasa, usor de exploatat atat in oras, cat si pe drumuri virajate. Performanta este familiara si eficienta, exact asa cum te-ai astepta de la acest model, fara surprize inutile.

Acolo unde versiunea SE isi face simtita prezenta este la capitolul echipare. Sistemul de franare Brembo, cu etriere fata monobloc, aduce un feedback mai clar in maneta si o senzatie de control mai fina, in special in franari ferme. In spate, amortizorul Öhlins contribuie la o stabilitate mai buna si la un comportament mai asezat, mai ales pe asfalt denivelat sau in ritm alert. Nu este vorba de o schimbare radicala, ci de o imbunatatire subtila, care se simte pe masura ce creste ritmul.

Pachetul electronic ramane complet si bine echilibrat, cu control al tractiunii, moduri de putere, quickshifter bidirectional, ABS si display TFT color cu conectivitate. Sistemele sunt usor de folosit si gandite sa sustina pilotajul, fara a interveni agresiv sau artificial.

Din punct de vedere vizual, Z900 SE se diferentiaza prin finisaje specifice si detalii care ii subliniaza pozitionarea mai premium, pastrand in acelasi timp stilul Sugomi care defineste intreaga familie Z.

In esenta, Kawasaki Z900 SE 2026 nu reinventeaza reteta Z900, ci o completeaza. Este o evolutie fireasca pentru cei care apreciaza baza solida a versiunii standard, dar isi doresc componente mai rafinate si un plus de finete in experienta de mers, fara a pierde caracterul autentic al modelului.

Motor

• Tip motor: Răcit cu lichid, 4 timpi, cu 4 cilindri în linie
• Raport de compresie: 11.8:1
• Sistem de supape: DOHC, 16 supape
• Alezaj x cursă: 73,4 x 56,0 mm
• Capacitate cilindrică: 948 cm³
• Sistem de alimentare: Injecție de combustibil: 36 mm x 4
• Lubrifiere: Lubrifiere forțată, baie de ulei
• Sistem de pornire: Electric
• Sistem de aprindere: Digital

Performanțe & Transmisie

• Putere maximă: 91,0 kW {123,7 CP} / 9.500 rpm
• Cuplu maxim: 97,4 N·m {9,9 kgf·m} / 7.700 rpm
• Emisii CO₂: 117 g/km
• Consum de combustibil: 4,8 l/100 km
• Emisii CO₂ (kit 85 kW): 117 g/km
• Consum de combustibil (kit 85 kW): 4,8 l/100 km
• Transmisie: 6 trepte, schimbare înapoi
• Ambreiaj: Umed, cu discuri multiple
• Raport de reducție primar: 1.627 (83/51)
• Raport treapta 1: 2.600 (39/15)
• Raport treapta 2: 1.950 (39/20)
• Raport treapta 3: 1.600 (24/15)
• Raport treapta 4: 1.389 (25/18)
• Raport treapta 5: 1.217 (28/23)
• Raport treapta 6: 1.069 (31/29)
• Transmisie finală: Lanț etanșat
• Raport de reducție finală: 2.933 (44/15)

Cadru & Dimensiuni

• Tip cadru: Diamant tubular, oțel de înaltă rezistență
• Trail: 110 mm
• Cursă roată față: 120 mm
• Cursă roată spate: 140 mm
• Anvelopă față: 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Anvelopă spate: 180/55 ZR17 M/C (73W)
• L x l x h: 2.065 x 830 x 1.110 mm
• Unghi de viraj stânga/dreapta: 33° / 33°
• Distanță între osii: 1.450 mm
• Gardă la sol: 145 mm
• Capacitate rezervor: 17,0 litri
• Înălțime șa: 830 mm
• Masă la plin: 214 kg

Frâne & Suspensie

• Frână față: Discuri duble semi-flotante Brembo
• Diametru frână față: Ø 300 mm
• Etrier față: Brembo radial-mount, M4.32 monobloc, cu 4 pistonașe opuse
• Frână spate: Disc unic
• Diametru frână spate: Ø 250 mm
• Etrier spate: Cu un singur piston
• Suspensie față: Furcă inversată cu amortizare pentru compresie și revenire și reglare a preîncărcării arcului
• Diametru suspensie față: Ø 41 mm
• Suspensie spate: Bottom-link Uni-Trak, amortizor Öhlins S46 cu gaz comprimat, reglare a amortizării la revenire și reglare la distanță a preîncărcării arcului